在今年上半年,北京开设了28条“死胡同道路”,

中国新闻局,北京,7月14日(记者卢·沙瓦伊),记者从北京市政交通委员会中学到,今天在今年上半年,北京的运输,以“整合,网络编织,优化,优化,强度和改善”为指导,并提供了一年,绿色,绿色,绿色,绿色,绿色的年度4。下降了6.47%,“死胡同”已完成。
在今年的上半年,高峰期中心城市地区的平均道路交通指数为5.64,下降了6.47%,减少了17天的适度交通拥堵天数。交通指数Toshijingshan的Haidian和地区地区特别重要,分别降低了9.03%和7.86%。在一周的高峰时间,陆上巴士,汽车和其他运营速度得到了改善。同时,旅行数量继续增加。城市和中城的平均每日旅行量分别为5518万和3421万,分别同比增长1.9%和0.2%。
铁路的铁路也继续前进。第17行的其余部分(工人体育场西里海)和第6行的南部延伸(Lucheng-Dongxiaoy View)的主要结构的站点和部分完成。开放后,北京火车网络网络将更有可能被拒绝为公民提供更多的旅行选择。
在铁路和公共汽车的联合开发方面,北京一直由科学家62个常规公交路线,增加46.6公里的网络范围,将重复路线的长度降低了122.2公里,并建立了288个重复的站点,促进了77家房屋的旅程。对于魏贡等火车站CUN,Xibeawa和Dabangmen South,通过增加和移动的公交车站将进一步增加50米铁路连接的比例。目前,该市的50米转移率已上升到90%,这有效地降低了公民时间的移动和成本。还有一些新的步骤来提高陆地公交车的质量和效率,并完成23条公交路线的优化和调整,并创建15条新的尊重和热爱Olda的新路线,照顾特殊团体旅行,以反映城市的热量和护理。
234桥系统的环境改进已经完成
在今年年初,北京在该市在523个火车站和1,661个站点的优化和改进中,通过“每日巡逻,每周援助,每月安排,季度评估和年度评估”的工作机制很好地促进了各个步骤的实施”。共同总共18,010平方米将行人路径固定在50个钥匙轨道地点,在车站前面添加了30,902平方米的正方形,清洁了834辆使用的自行车,周围的现场环境不完整。
自今年年初以来,城市和地区一级的运输部门加速了桥梁下的good空间的实施。 234个桥梁系统的环境改进已经完成,14个主要的桥系统已经改善,创造了一个全面的公共场所,其中包含了交通和方便的停车位。通过翻新和添加线路和停车场,联想桥结合了桥下动作的管理,并与“ Dou Qingliangshui河”动作桥进行了促进改进。
北京已经成功开放了28条“死胡同”,例如东六环路和Yujin Road的西边道路,使其成为到该市的“微循环”。在“死胡同”之后Xicheng地区马兰达街(Malandao East Street)的路“公路”(Malandao East Street)成功完成,周围居民竞标了800米的旅程。
道路上的建设继续“加速”。汤马鲁(Tongmalu)翻新和扩展项目的路段和吉格米路(Jingmi Road)(南街,北街 - 摩尔波特南线)在交通中开放,Jingmi Road New Guozhan(South Guozhan)(南部机场线 - Anhua街道)的5.4公里街道成功开放; East Sixth Road Road翻新项目(Jingha Expressway-Luyuan North Street)已被放置在测试操作中,隧道只需7分钟,这有效地提高了东部地区高级道路网络的服务能力。
运输中心的建设也取得了成果,并且城市次级中心站的全面运输综合运输已完成90%。主要项目,例如Wangjing West综合运输离子枢纽和汤马鲁综合运输中心已经完成,将来将成为运输SA市的重要节点,实现了不同运输方式的伟大举动和无缝连接。
在停车设施的建设方面,所有地区都在积极利用潜力,在中央城市地区拥有141个新停车场和20,000多个停车位; 133新共享的停车位和10,304个共享停车位,并逐渐消除了公民“停车困难”的问题。
促进非运动车辆的适当停车
在非机动车辆订单管理方面,在50个火车站的非运动车辆订单管理完成了35次治疗,包括奇贡津西站;周围的40点“医疗和令人惊叹的业务”的管理人员进行了适当的进行,并且在夏季宫殿等29Basic地方停车已达到标准化和秩序,GRE公民之旅更加“平稳,舒适”。 Tongzhou区现代化了“增加,减少,增加和分裂”的管理方法,以澄清公司职责,设定共享自行车的标准,并有效地减轻了Wanda商业区的停车问题。
在北京主要交叉路口的交通和环境管理一直在不断促进,以该市的161个主要交叉路口作为进入点,加强了管理市政部门,地区政府以及当地街道和城镇的责任。目前,进行了48次治疗,并在交叉路口中非机动车和行人的非法执法数量增加了37.8%,从而有效地改善了交通和交叉路口的旅行订单。
“七个站点和两个站点”的优化和改进也取得了惊人的结果。北京南站恢复了Yangqiao Nanbinhe Road向北向南,公交车入口距离缩短了约2公里,减少了10分钟以上的时间; Chaoyang火车站和Chaoyang车站运输中心已经达到了地下交通流量的互连,这有效地减少了对地面交通的压力,并进一步改善了乘客的旅行体验。
17个市政级别的综艺项目已完成
专注于“小切口”使用“大个子的生计”,并通过经过精制的管理来改善公民的旅行环境。 Dujiakan综合控制项目使用了450米辅助路,添加到Dawayerao桥区的三角形区域。开放日北京的平均道路交通时间从最初的40分钟到19分钟缩短。桥桥部分的交通量增加了44%,达到了交通速度和容量的“双重改进”。
块和阻塞项目达到了他的结果很棒。在30个市政障碍水平和阻塞项目中,有17个完成了“任务的一半和一半”。通过提倡道路设计和调整交通组织等措施,它有效地减轻了交通拥堵并改善了道路交通能力。
53“医学研究和美丽的Negartan”的要点实施“要点政策”的准确管理。北京大学人民医院面前的设计变化明智地指导了倒车的车辆和旅行交通的多样性,从而解决了长时间的交通拥堵。 Xicheng区Xi'an师范大学建造了Anxin Tongxue Road,并开设了6个公开赛700名学生,确保了去学校的学生的交通安全。
尽管剩下的“疾病点”和“瓶颈”剩下,但人们的经济服务也配备了“数字引擎”。北京MAAS2.0拥有超过567万注册用户,共同存在 - 碳释放超过830,000吨的结合,从概念到一天到一天的生活成为绿色旅程。 (end)[编辑:Cao Zijian]
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