天空和海洋中有一个“昆隆” - 平民飞机的研究

它可以飞向天空并出海。由我的国家完全独立开发的AG600飞机“ Kunlong”就像“跨境”飞行设备。作为世界上世界上最大的平民飞机，“昆隆”诞生了，以满足我国家对森林消防和水救援的需求。 最近，关于“昆隆”的好消息经常被传播 - 4月20日，他被授予中国民航管理模型证书； 5月6日，将第一台机器分配为组装并从劳动线中​​删除； 5月18日，飞行测试成功完成； 6月11日，他被授予中国民航管理生产许可。 “从蓝图到空气，'kunlong'翅膀的每个步骤越过S交叉的Sa Ilog sa iLog sa pamamagitan ng pakiramdam ng mga bato。” Si Huang Lingcai，Punong taga -disenyo ng AG600系列NG中国航空业公司eknolohiya araw -araw na pagkatapos ng 15 taon, ang koponan ng R&D ay nasira sa pamamagitan ng 110 pangunahing mga teknolohiya at matagumpay na nagtayo ng isang pangunahing sistema ng teknolohiya para sa malaking amphibious na sasakyang panghimpapawid，在这个领域的国家里填补了我国家的空间。 解决供水不平的问题 森林大火的释放是“昆隆”的主要任务之一，水容量是影响杀死效率的关键。直到今天，研发团队为“田间”形状的“昆隆”设计了四个大型水箱，总共可以容纳12吨水。 当大火发生时，“ Kunloof”应该迅速“喂”自己，然后去“战场”。起初，在中国航空航空工业公司的中国汤菲南部研发中心总监Cheng Zhihan眼中，这并不是一件困难的事情：从中间的水和水箱的水箱中iDdle，一种方式连接“腰部”，避免从上方连接水箱的前部，并连接两个后水”和“ 正如Cheng Zhihan的外观一样，水箱的前后自然可以提高效率。但是经过几次实验，结果与我的想法完全不同。 “四个水箱即将聚集在一起，前水箱被装满了几秒钟，但后水箱没有装满。” Cheng Zhihan渴望。 Ku当您没有足够的水，无论“胃”有多大，它都是徒劳的。 为了解决水箱前后水供应不均匀的问题，团队更改了七个或八个设计计划。更改排水管的布局，无法解决；调整管道直径的设计，没有办法；用水枪的压力仍然没有... 在缺席的情况下，一个团队成员意外提到，很久以前，他在研究中注意到海底水力学是，当密封的底部盒子中出现一个孔时，高速水支柱冲到盒子时将再次返回，当它按下盒子的后壁，形成涡旋。 “当'kunlong'取水时，水流量高达每秒40米。运河管道内有螺旋涡流，阻止了运河的水吗？” Cheng Zhihan没有错过这种无意的预言，并且立即开始模仿运河的水。很快，团队发现排水管道中实际上存在复杂的涡流。这肯定是因为传入的水流与风在分支高度处的风中混合在一起。没有获得后水罐，每个人都冲到了前水箱。 澄清“疼痛”后，问题解决了。经过许多模拟和观察计算和研究之后，团队在水管叉中找到了最合适的位置，添加了精心设计的潜水RSION胶带，迫使一些水进入后水。这样，非常快速的水流可以同时填充4个水箱。 现在，在较小的20秒钟中，“昆隆”可以从水面吸收12吨水，水抽水的效率达到了世界高级水平。 划分土地起飞和着陆的“铁法” 顾名思义，飞机不仅可以从地面上移开，而且还可以去除水。研发团队在实验中提前注意到，当“昆隆”从水面持续下去时，水速度总是很小，这直接威胁了飞机的安全性。 结果，该团队在国内外寻求两栖飞机的设计，以找到解决方案，几十年前的“旧古董”也没有。 经过无数的阅读时间，Nakaki终于会得到一个新的主意。特殊液压动力学研究中心主任吴本中国航空工业公司飞行研究所发现了一份不同寻常的文件。 “当飞机从地面上持续下去时，一旦起落架轮胎的前部离开地面，就应该“旋转轴”以拉动飞机并卸下。吴本告诉记者，据说这是删除时应遵循的“铁法”。否则，飞机可能会遇到起落架折断，从而造成重大事故，例如“机械崩溃”。 “但是，这份文件SA起飞和水上飞机的降落表明，在某些情况下，当飞机持续并从水中加快速度时，它会在遇到异常情况时再次沉入水中。“ Wu Bin似乎已经找到了宝藏，“我没想到它会这样运行！” 经过许多模拟NS和泳池试验，每个人都震惊地看到软水体不仅不会对诸如硬跑道之类的飞机产生第二次影响，而且还使飞机“返回“更安全”的飞机比“飞行”。 但是，当团队决定在实际飞机测试飞行上验证这一理论时，全年已删除并到达地面的试飞员充满了担忧：“风险太好了！ “更不用说测试飞行员了，许多老专家不会按时接受这一观点。” Wu Bin完全理解了测试飞行员的想法，“但我们相信我们的测试结果！” 为了消除测试飞行员的关注，该团队带来了测试飞行员的结果，并反复“打破他们”，以解释测试的科学和可行性。测试飞行员最终被团队的忠诚和严格转移。试飞的实际结果与预期和相关的测试主题完全相同已成功通过。 在此基础上，该团队建立了许多符合安全标准的设计规格，例如“取水和着陆速度”，并且诞生了一套新的RecoverysD VehiclesD Wearlectd VehiclesD Wearsing VehiclesD。 “尝试”空气引起的水和动态的融合布局 “ Kunlong”应该飞行和游泳，但是空气和水密度几乎不同于800倍，这在飞机融合动力融合的总体设计中毫无启发。 “没有'改进'快捷方式，因此我们将使用'本地技术'慢慢腐烂！” Huang Lingcai带领研发团队重复并反复探索并根据一系列步骤进行探索，例如设置基本参数，开发布局样本以及测试和校正。 “测试”将花费三年多。 “可怜的”问题将互相提出，例如爬山。终于我爬上这座山，抬起头，哇！有很多人泰恩。携带 主要起落架的公平设计是最困难的攀登“山脉”之一。 “ Kunlong”机身的下部是船形形状，需要设计一个公平的“外套”来包装主要起落架的闭合，以降低空气动力学的阻力。但是，攀爬主要起落架更靠近机翼，并且在两者之间提供了一个额外的空气流通道，这可能会导致飞机横路的不稳定，并影响飞行的安全性。 整流罩，机翼维修，机翼根修理的前部变化...团队进行了无数的评论和实验，最后尝试了一个答案 - 在机翼前和底部下方的机身流动中添加了流动的指南，以“更改”空气，空气，空气，空气，空气，空气，空气，从而改善了十字架的特性 - kunlong的特性。 尽管有一种解决方案，但每个人都无法“过早玩得开心” - 全部，多样性设备是不在原始设计计划中。添加此变量可以带来一系列难以想象的“蝴蝶效应”，例如增加飞机阻力。 “那时我很焦虑地进行飞行。”直到今天，成汉记得它时仍然感觉到了。幸运的是，该团队在设计开始时充分考虑了空气和水性，试验会很好！ “我们上山没有危险！” 在三年的一般设计中，该团队仅进行了30,000多个隧道和水动态测试，并且该团队“测试”了燃油布局动态融合，该融合为“ Kunlong”奠定了坚实的基础，以散布翅膀并起飞。 “我们始终牢记习近平秘书长的认真指示。 “ to加倍努力，以增强“昆隆”的实际应用功能，并为国家紧急救援系统的建设做出贡献！ “ （《科学与技术日报》记者Yu Ziyue）[编辑：Li Yan] 南方的大雨季节进入了最强的时光。大雨什么时候停止？ 查看多元文化的融合如何从Liaohe文化中塑造了中国社区，许多流行的戏剧被盗了！行业：一年内被盗200亿 Fang Datong以前的作品赢得了家庭“年度专辑”：这是他给所有人的最后礼物 垃圾是驱动的，嘴唇的新图片变成绿色 哪个不能吃一整夜的茶，隔夜菜肴和夜间瓜？ 只要让自己给它一个很大的帮助，而不是给其他人来获得它。贫穷的美国和贫穷的心 该县的镇是如何在“辛辣条纹之王”的湖南中创造的？ 鸡辛加巴尔电子竞技对话A DOU：其他人是他们自己的 如果您在进食后不能醒来而困倦，您是否会“打架”？ 日本大米处于危机状态，本世纪的困境解决了 对于“ Lafufu”，您应该露出头并击中它！ 评论TSI新闻网络：让Wei Dongyi和其他人有一个不错的食物 中国飞行员自由贸易区的机构创新增加，股息逐渐发行 Labubu增加了很多数量，难道不难获得吗？脱烫的回收价格将一半降低 这些生活，您应该去Xinxing City！ “ 3天内下降了20次”引起了人们的关注。为什么成人租房很难？ 在国外的电子商务平台上将出现大量Labubus